Porque a janela do avião não pode ser quadrada?

Porque a janela do avião e redonda

Janelas arredondadas As janelas dos aviões são arredondadas para minimizar as chances de trincas.

Porque a janela do avião não é alinhada

Segundo o apresentador, o principal motivo é porque as companhias aéreas optam por reconfigurar a disposição dos assentos que foi originalmente sugerida pelo fabricante. Dessa maneira, obviamente, elas conseguem colocar mais poltronas e, assim, aumentar o número de passageiros em cada aeronave.

Por que as janelas dos aviões são tão pequenas

O metal que compõe o casco de um avião é feito para ser super forte e suportar as mudanças de pressão do lado de fora quando você vai de 0 a 35.000 pés. Quanto maiores as janelas em um avião, menos o casco está disponível para manter a “pele externa” do avião forte e resistente a essas mudanças de pressão.

O que acontece se eu abrir a janela do avião

Sendo assim, também são grandes as chances de se ter asfixia, devido às altitudes elevadas dos voos, que implicam em um ar rarefeito. No entanto, o sistema liberaria as máscaras de oxigênio (cada passageiro tem direito a uma) e isso seria suficiente para evitar a asfixia de todos os passageiros.

Por que os aviões têm que voar tão alto

Além de influenciar no conforto, a altitude ajuda os aviões a economizarem combustível. Com o ar mais rarefeito, precisam de menos combustível para realizar a queima dentro do motor. Como existem menos moléculas de ar na altitude, também são necessárias menos moléculas de combustível.

Por que os aviões fazem tanto barulho

De acordo com o especialista, os aviões possuem diversas fontes de ruídos aerodinâmicos, gerados pela turbulência no escoamento de ar que passa ao redor das asas. Os mais intensos são produzidos na decolagem, quando a aeronave precisa de potência máxima para alçar voo e a maior parte do ruído é gerada pelo motor.

Como os pilotos de avião enxergam a noite

Isso porque os pilotos dispõem de instrumentos de voo, cartas aeroportuárias, sensores de navegação e sensores meteorológicos (principalmente radares) para substituir a visão normal durante a noite, ou até mesmo de dia, quando o avião entra em uma grande nuvem, por exemplo.