Гренксы платят сверхурочно?
Помогите нам защитить Glassdoor
Ну, есть хорошая командная работа с компанией. Люди будут оказывать помощь, когда вам это понадобится. Преимущества начинают немного набирать. Управление хорошо. Они работают с вами, но в книгах, если вы хотите получить выходной. либо возьмите день без оплаты, либо используйте только 5 больных дней в году, чтобы заплатить за тот день, когда вы хотите отключить. оплата не очень хорошая, но неплохая. Легкая работа на оплату, но может использовать больше денег.
Резюме статьи
Появились отчеты о том, что бронированного транспортного гиганта Loomis может быть преднамеренно или небрежно удерживать сверхурочную компенсацию. Обвинения происходят из должностей посланников, охранников и водителей грузовиков, которые утверждают, что компания обходит определенные положения Федерального Закона о справедливых трудовых стандартах (FLSA), чтобы избежать заработной платы за заработную плату, которую они заработали.
Существуют опасения, что другие компании, такие как Gardaworld, Brink’s, Dunbar Armored и Total Armored Car, могут участвовать в тех же незаконных методах оплаты труда.
В соответствии с FLSA работодатели, как правило, обязаны платить срок с половиной времени не освобожденным работникам за те часы, которые они вкладывают более 40 часов в неделю. Существует «освобождение от автомобиля», которое исключает сверхурочное время для водителей грузовиков, чьи обязанности подпадают под власть U.С. Министр транспорта – но только если транспортные средства весят более 10 000 фунтов. Однако, если водители также управляют грузовиками, которые весят менее 10 000 фунтов в ходе их занятости, водители возвращаются в юрисдикцию Министерства труда и подлежат сверхурочным требованиям FLSA.
Согласно жалобам водителей Loomis, грузовики, которыми они работают, иногда весят менее 10 000 фунтов, но компания отказывается платить им сверхурочные, по мере необходимости закона, игнорируя исключение для небольшого автомобиля.
Адвокаты в группе судебных разбирательств Sommers Schwartz в настоящее время проводят собеседование с лицами, нанятыми Loomis в качестве посланников, охраны и водителей, чтобы определить, были ли их права нарушены и имеют ли они право отступить за оплату оплаты и другие убытки. Если у вас есть информация, связанная с подозреваемой практикой компенсации Loomis, мы рекомендуем вам связаться с нами сегодня!
Ключевые моменты:
- Бронетаненный транспортный гигант Loomis может удерживать сверхурочную компенсацию для посланников, охранников и водителей грузовиков.
- Другие компании, такие как Gardaworld, Brink’s, Dunbar Armored и Total Armored Car могут участвовать в аналогичных практиках.
- В соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах (FLSA) работодатели, как правило, обязаны платить время с половиной часов за часы, более 40 часов в неделю.
- «Освобождение от автомобильного перевозчика» существует для водителей грузовиков, автомобили которых весят более 10 000 фунтов, но если они также управляют грузовиками весом менее 10 000 фунтов, они подчиняются требованиям к сверхурочным FLSA.
- Водители Loomis жаловались на то, что компания отказывается платить им сверхурочные, игнорируя исключение для небольшого автомобиля.
- Адвокаты из группы судебных разбирательств по трудоустройству Соммерса Шварца расследуют потенциальные нарушения и ищут компенсацию за пострадавших лиц.
Вопросы и ответы:
- В: Арбинированные транспортные компании изменяют работникам сверхурочно?
A: Отчеты показывают, что Loomis и потенциально другие компании могут удерживать сверхурочную оплату от своих сотрудников в нарушение Закона о справедливых трудовых стандартах. - В: Каковы требования к сверхурочной работы в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах?
О: FLSA, как правило, требует, чтобы работодатели платили время с половиной с половины не освобожденных работников за часы, более 40 часов в неделю. - В: Есть ли освобождение для водителей грузовиков относительно оплаты сверхурочной работы?
О: Да, для водителей грузовых автомобилей есть «освобождение от автомобиля», но это применяется только в том случае, если их транспортные средства весят более 10 000 фунтов. - Q: Do Loomis водители попадают под исключение небольшого автомобиля?
A: Согласно жалобам, водители Loomis иногда эксплуатируют грузовики весом менее 10 000 фунтов, но компания отказывается платить им сверхурочные, игнорируя исключение из небольшого автомобиля. - В: Как я могу сообщить о подозреваемой практике компенсации в Loomis?
A: Если у вас есть информация, связанная с сомнительной практикой компенсации Лумиса, вам рекомендуется связаться с адвокатами по трудоустройству в Sommers Schwartz. - В: Какие убытки могут повлиять на людей, имеющие право?
О: Пострадавшие люди могут иметь право отступить за оплату оплаты и другие убытки, возникшие в результате потенциального нарушения Лумиса в сверхурочных правилах. - В: Другие бронированные транспортные компании также подозреваются в удержании заработной платы сверхурочных?
О: Да, такие компании, как Gardaworld, Brink’s, Dunbar Armored и Total Armored Car также находятся под пристальным вниманием к участию в аналогичных методах оплаты труда. - В: Как адвокаты в Sommers Schwartz помогают пострадавшим лицам?
Ответ: Адвокаты в группе судебного разбирательства по трудоустройству Соммерса Шварца берут интервью у сотрудников и ищут компенсацию за потенциальные нарушения их прав. - Q: Каковы ключевые утверждения против Loomis?
A: Утверждения против Loomis включают умышленное или небрежно удержание компенсации сверхурочных и игнорирование исключения для небольших автомобилей для водителей, которые работают менее 10 000 фунтов. - В: Что могут сделать люди, если считают, что их права были нарушены?
Ответ: Лица, которые считают их права нарушены, могут обратиться за юридической помощью у адвокатов по трудоустройству в Sommers Schwartz. - В: Какими другими льготами являются сотрудники, которые вызывают обеспокоенность в Loomis?
Ответ: Сотрудники выразили обеспокоенность по поводу замораживания заработной платы, ограниченных дней больных и необходимости более высокой заработной платы в Loomis. - Q: Проверяют ли обвинения против Loomis?
A: Обвинения против Loomis все еще находятся под следствием адвокатов Sommers Schwartz в группе по трудоустройству. - В: Законно ли для компаний отказывать в сверхурочной оплате?
О: Как правило, компании обязаны оплачивать сверхурочные работникам не освобожденных в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах, но определенные исключения и исключения могут применяться на основе типа работы и обязанностей. - В: Где я могу найти больше информации о подозреваемой практике компенсации Лумиса?
A: Для получения дополнительной информации или для сообщений о подозреваемой практике компенсации Лумиса вы можете связаться с адвокатами по трудоустройству в Sommers Schwartz. - В: Какие действия предпринимаются для решения потенциальных нарушений?
О: Адвокаты в Sommers Schwartz расследуют потенциальные нарушения, интервьюируют пострадавших лиц и ищут компенсацию за обратную оплату и другие убытки.
Тон голоса: Основываясь на моем личном опыте и исследованиях, очевидно, что бронированные транспортные компании, такие как Loomis, могут участвовать в обманчивых методах оплаты, отрицая сотрудников в их законной сверхурочной компенсации. Сотрудники выразили обеспокоенность по поводу замораживания заработной платы, ограниченных дней больных и необходимости более высокой заработной платы. Адвокаты Соммерса Шварца активно расследуют эти обвинения и ищут справедливости для пострадавших лиц. Для людей с информацией важно выступить с информацией и сообщать о любых подозрительных методах компенсации в Loomis и других бронированных транспортных компаниях. Вместе мы можем работать над защитой прав и справедливого обращения с работниками в этой отрасли.
Помогите нам защитить Glassdoor
Ну, есть хорошая командная работа с компанией. Люди будут оказывать помощь, когда вам это понадобится. Преимущества начинают немного набирать. Управление хорошо. Они работают с вами, но в книгах, если вы хотите получить выходной. либо возьмите день без оплаты, либо используйте только 5 больных дней в году, чтобы заплатить за тот день, когда вы хотите отключить. оплата не очень хорошая, но неплохая. Легкая работа на оплату, но может использовать больше денег.
Бронированные транспортные компании изменяют работникам сверхурочно?
Появились отчеты о том, что бронированного транспортного гиганта Loomis может быть преднамеренно или небрежно удерживать сверхурочную компенсацию. Обвинения происходят из должностей посланников, охранников и водителей грузовиков, которые утверждают, что компания обходит определенные положения Федерального Закона о справедливых трудовых стандартах (FLSA), чтобы избежать заработной платы за заработную плату’заработал.
Есть опасения, что другие компании, такие как Gardaworld, Brink’S, Данбар бронированная и общая бронированная машина может участвовать в одной и той же незаконной практике оплаты труда.
В соответствии с FLSA работодатели, как правило, обязаны платить срок с половиной времени не освобожденным работникам за те часы, которые они вкладывают более 40 часов в неделю. Eсть “Освобождение от двигателя” Это исключает сверхурочное время для водителей грузовиков, чьи обязанности подпадают под власть U.С. Министр транспорта – но только если транспортные средства весят более 10 000 фунтов. Однако, если водители также управляют грузовиками, которые весят менее 10 000 фунтов в ходе их занятости, водители возвращаются в юрисдикцию Министерства труда и подлежат сверхурочным требованиям FLSA.
Согласно жалобам водителей Loomis, грузовики, которыми они работают, иногда весят менее 10 000 фунтов, но компания отказывается платить им сверхурочные, по мере необходимости закона, игнорируя исключение для небольшого автомобиля.
Адвокаты в Соммерсе Шварц’Группа судебных разбирательств по трудоустройству в настоящее время проводит собеседование с лицами, нанятыми Loomis в качестве посланников, охраны и водителей, чтобы определить, были ли их права нарушены, и имеют ли они право отступить и другие убытки. Если у вас есть информация, связанная с Loomis’S подозреваемая практика компенсации, мы рекомендуем вам связаться с нами сегодня!
[контакт-форм-7 заголовок =”Классовое действие контактная форма”]
Хелфен Си Мит, Глассдур Зу Шютцен
Битте Хелфен Си Унс, Глассдур Зу Шютцен, Индим Си -Бестатиген, Dass Sie Ein Mensch Und Keine Maschine Sind. Wir entschuldigen uns für die umstände. Wenn Sie Weiterhin Diese Meldung Erhalten, Informieren Sie und Darüber Bitte на электронную почту и
Помогите Ons Glassdoor te beschermen
Помогите Glassdoor Te Beschermen Door te verifiesren of u een resoon сгибается. Onze оправдывает voor het ongemak. Als u dit bericht blijft Zien, stuur dan Een e-mail naar ons te informeren над Dit probleem.
Ayúdanos a Proteger Glassdoor
Ayúdanos a Proteger Glassdoor y demuéstranos Que Eres una persona Real. Disculpa las lolestias. Si Contontúas Recibiendo Este Mensaje, Infórmanos del Pressue Anviando un Correo Electrónico A .
Ayúdanos a Proteger Glassdoor
Ayúdanos a Proteger Glassdoor Veriificando Que Eres una Persona Real. Lamentamos los encessurvinientes que esto te pueda causear. Si Continuas Viendo Este Mensaje, Envía un Correo Electrónico A Per Informarci del Проблема.
Гренксы платят сверхурочно?
Reddit и его партнеры используют файлы cookie и аналогичные технологии, чтобы обеспечить вам лучший опыт.
Принимая все файлы cookie, вы соглашаетесь с использованием нашего файла cookie для предоставления и обслуживания наших услуг и сайтов, улучшения качества Reddit, персонализировать контент и рекламу Reddit и измерить эффективность рекламы.
Отказываясь от несущественных файлов cookie, Reddit может по-прежнему использовать определенные файлы cookie для обеспечения надлежащей функциональности нашей платформы.
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посмотрите наше уведомление о файле cookie и нашу политику конфиденциальности .
Получите приложение Reddit
Сканируйте этот QR -код, чтобы загрузить приложение сейчас
Или проверьте это в магазинах приложений
R/LegalAdvice
R/LegalAdvice
Место, где можно задать простые юридические вопросы и объяснить юридические концепции.
Участники онлайн
Gardensasuage
Нет сверхурочной оплаты за 5 часов в течение 40 часов в неделю
Я работаю в Brinks Inc. Мы изменили налогооблагаемую классификацию, чтобы позволить нам работать более 40 часов и получить только максимум 5 часов сверхурочной оплаты. Это до 40 – это «обычная заработная плата», а затем от 40 до 45 часов – это «сверхурочное» время с половиной оплаты, все более 45 часов становится «временем пролива». Мы понятия не имеем, как это законно. Я посмотрел и видел что -то о том, что мы классифицируются как сотрудник доставки, и это ставит нас как освобожденные. Я не уверен, как узнать определение этой классификации освобожденного сотрудника. Пожалуйста помоги. Я не уверен, является ли это законным, но просто не кажется законным. Наши типичные часы за две недели – 110 – 130 часов.
Работа в Brink’s Incorporated: Обзор компании и обзоры
Когда я начал в Brinks, мне сказали очень много, что -то хорошее, немного плохих. Я принял это, работая в отрасли раньше. Я понятия не имел, что меня лгут и обманут заработной платой так, как это произошло. Рабочие часы чрезвычайно длинные, оплата разумная, пока вы не достигнете 50 часов, тогда пришло время прямо. В прошлом году я проиграл около 9500.00 в сверхурочном времени. Двойные смены распространены. Низкий персонал широко распространен. Если вы получите повышение, это каждые 2-3 года. Я ждал 3 года для повышения, наконец -то получил его. это составляет 25 долларов в неделю. Один человек без внешней жизни будет хорошо. Меня были в голубите с первого дня и не разрешали переходить в компанию, и никто не объяснит, почему. Я пришел на работу с 7 -летним опытом бронированного (транспорта, хранилища и банкомата), и они заблокировали меня как водитель, позиция, которую они сейчас погашают.
Процессы много часов
Минусы много часов, лежит от надзора, без уважения. Пока вы не сделаете управление, вы просто живое тело в рубашке
Водитель грузовика | Ричмонд, Вирджиния | 6 августа 2021 г
Очень плохое управление, нет организации
Сначала, конечно, все было хорошо, и менеджмент был другим. Но теперь руководство не заботится о безопасности бункеров, мы надеты’это пройдите надлежащее обучение и говорят, что’S Brink’S Way, они могли бы небрежно, как сотрудники с вещами, особенно на маршруте! Все, что они видят, – это тело на грузовике! Они не доносят’Это ценю трудную работу от большинства сотрудников ! Главное руководство выберет и выберет, с кем они чувствуют необходимость выбирать в течение месяца или недели ! Они не расскажут вам о каком -либо графике до утра, поэтому, если в вашем расписании говорится 0700, и они изменят его на 0630, они скажут, что вы опоздали! Потеряли так много хороших работников из -за управления, и это находится в рамках совета по разным должностям !Заработная плата не должна быть для такого типа работы . Честно говоря, не достойно .
Плюсы ничего
Ставка оплаты, график, график, управление, обучение, баланс жизни, общение
Водитель грузовика | Стерлинг, VA | 1 января 2022 года
Не стоит риска для 19-20 $ HR
Компания не могла’Это хуже, чем эта компания, в течение моих 8 месяцев, работая там, четыре сотрудника ушли и двое остались после меня. Это тип людей, которые пытаются сжать вас до последнего, и продолжают обещать вещи, которые могут’Т и выиграл’Т, делай с тобой. Они ведут себя дружелюбно с вами, пока вы не решите оставить их, они плюют на вас. я’За последние пару лет работал в нескольких местах, и, как и любой другой человек, ищите лучшие возможности и старайтесь улучшить мой доход, поэтому у меня есть хороший опыт работы с работой. Я сохранил дружбу со всеми людьми, на которых я работал, с этими людьми (управлением) в Бринкс Даллес Вирджиния, хотят, чтобы вы были для них только для них, они выгнали вас в ваш последний день на работе даже без прощания или благодарности.
ПРОФЕС
Минуты
Водитель грузовика | Тайлер, Техас | 2 января 2022 года
Совсем не хорошо где -то еще работать.
Я получил травму на работе, когда я был на маршруте и получил тепловое истощение, и у меня был тепловой удар. Они не сделали’ТО ПЛАТИ МНЕ НЕТ РАБОТАНИЯ КОМПЛЕКТУ’T работа в этой компании вообще. Это было пренебрежение тем, что они не обнаружили, что вооруженные грузовики исправляют воздух, они продолжали класть меня в грузовики без воздуха, вызывая то, что случилось со мной. Никто не протянул ни то, чтобы проверить это на меня, я не советую никому работать в этой компании, оборот сумасшедший, и они задаются вопросом, почему они могут’Т, никого не держу, и люди выходят. Плохой бизнес эта работа ain’Стоит того. Они хотят ускорить тебе все время и время, когда я имею в виду, тебе нужно есть и ездить, когда ты можешь. Плюс вы сами.
Водитель грузовика | Бруклин, Нью -Йорк | 2 февраля 2019 г
Ужасная компания
Худшая компания когда -либо. Они всегда нанимают. Потому что водители всегда уходят. Слишком много фаворитизма. Когда я был там. Мы пытались сформировать профсоюз. Мы выиграли. Тогда Гарнк’S взял профсоюз в суд. Сказав, что они рассказывают сотруднику, как голосовать. Не правда. Суд постановил, что сотрудники вызовут. Они дали 1-2 месяца для реорганизации. В то время. График’S нанял кучу людей. Дал им подарочную карту для простого приема на работу. Безусловные их. Обещал им мир. И сказал им не голосовать за профсоюз. Мы потерялись. После этого я ушел. И никогда не оглядывался назад.
Профи идут домой
Минуты
Водитель грузовика | Феникс, Аризона | 30 сентября 2022 г
Нет жизненного / рабочего баланса. ужасное управление
Вы хотите ездить на солнце? . С температурой часто выше 100 градусов, 10-14 часов, 5 дней в неделю и из-за лазейки, которую они уходят с платой только 10 часов ОТ, остальное-прямая плата. Если вы хороший работник, они будут оскорблять вас, вы получите тяжелые и длинные маршруты, у руководителей есть свои любимые домашние животные, и у вас будет легко, у вас есть камера на лице целый день, и они уволят вас на что -нибудь, если они не понравится вам.
Водитель грузовика | Детройт, Мичиган | 14 февраля 2017 г
аккуратная эксперимента
Было действительно здорово научиться водить эти грузовики, и они очень хорошо тренируются. Люди там тоже крутые. Обычно есть сверхурочные, если вы быстро не закончите свой маршрут. Утром вам пришлось загрузить грузовик, проверить масло грузовика и т. Д. быстро иди на дорогу с вашим партнером, начните на день пораньше, чтобы закончить все ваши остановки пораньше. У нас обычно было 80 остановок в день. В жаркие дни у них была вода в кулерах или хот -догах, жареные для нас.
Профессионалы круто обучают бывшие, сверхурочные люди.
Минусы недостаточно оплаты, долгие часы, грузовики не всегда имели A/C.
Водитель грузовика | Индианаполис, в | 7 февраля 2020 г
Работа интересна, но руководство делает невозможным по -настоящему любить ее там.
У вас хорошие и плохие сотрудники. я’всегда считал себя очень хорошим. Кажется, что руководство всегда использует хорошие, работая до смерти, чтобы восполнить ошибки плохих, и что еще хуже, так это вы’ll никогда не услышат, как вы хороши с работой’все сделано. Отозвать’S – проблема, но никогда не признателен за тех, кто никогда не делает это даже годами! Они ожидают, что вы отпустите свою семейную жизнь, чтобы выручить их, и это’с
Водитель грузовика | Garden Grove, CA | 4 апреля 2015 г
Хорошо плохо. и?
Ну, есть хорошая командная работа с компанией. Люди будут оказывать помощь, когда вам это понадобится. Преимущества начинают немного набирать. Управление хорошо. Они работают с вами, но в книгах, если вы хотите получить выходной. либо возьмите день без оплаты, либо используйте только 5 больных дней в году, чтобы заплатить за тот день, когда вы хотите отключить. оплата не очень хорошая, но неплохая. Легкая работа на оплату, но может использовать больше денег.
Плюсы хорошая командная работа
Минусы платят, часы..
Водитель грузовика | Лансинг, MI | 10 июня 2012 г
Занято и контролируемое рабочее место хорошие люди
Типичный день может длиться от 8 часов до 15 часов. Я многое узнал о том, как работает логистика. Руководство было ездить в то время, когда у нас было много оборота в управлении. Коллеги были такими же, как и везде, некоторые были великолепны, а другие вам просто пришлось сделать это в течение дня. Ездить на большие расстояния без радио или каких -либо развлечений. Коммурадери с вашим партнером плюс всегда готовится к тому, что когда -либо происходит
Водитель грузовика | Лондон | 14 октября 2015 г
Я командный игрок и очень быстро и легко приспосабливаюсь к всей среде
Каждый день для меня – это другой день, где я могу изучать новые навыки, которые являются лучшей частью моей жизни. Я очень доступен по управлению, если мне нужно, и если есть проблемы на работе, я всегда люблю разглашать это с помощью идей и решения. На работе я продолжаю со всеми, с моим позитивным настроем. Мне нравится принимать новые проблемы, потому что я изучаю новые навыки, и это самая приятная часть для меня на работе, потому что это может привести меня к успеху, который полезен для меня и бизнеса. Я не против, если мне придется работать дополнительные часы, чтобы выполнить задачу, потому что в конце дня я могу идти домой, когда моя голова высоко с улыбкой на лице.
График’S бронированные автомобильные драйверы подают иск о сверхурочной деятельности
График’S Incorporated, мировой лидер в области бронированного транспорта, был понесен предложенным иском общего иска, который обвиняет компанию в том, что он не выплачивал свои курьеры сверхурочно, нарушает федеральный законодательство штата и штата Калифорния.
Водители и курьеры подают в суд на право на сверхурочное время
В последние годы курьеры и водители доставки со всей страны отстаивали свои права на сверхурочные работы. Судебные иски о заработной плате и часам особенно распространены в “разделение экономики,” С такими компаниями, как икра и Amazon, подвергаются огню за их практику заработной платы. Пока эти компании классифицируют драйверы как “независимые подрядчики,” Фактические сотрудники говорят, что обозначение не может’это дальше от истины.
График’S бронированные автомобильные работники подали классные действия
Некоторые из этих судебных исков уже осуществились. Три года назад FedEx выплатил колоссальные 228 миллионов долларов США, чтобы разрешить обвинения в том, что компания в течение многих лет классифицировала водители доставки.Гран’Иск S, поданный в ноябре 2014 года, отличается. Классовое действие описывает общий – и, по -видимому, неразрешимый – конфликт между бронированной автомобильной промышленностью и некоторыми государственными законами о труде.
Некоторые штаты, в том числе Калифорния, требуют, чтобы работникам предоставлялось непрерывным отдыхом и перерывами на еду во время их сменов. Водители, посланники и охранники для компаний по охране безопасности и логистики, с другой стороны, часто должны оставаться бдительными в любое время.
Учитывая ценное груз бронированных автомобилей, это требование понятно, но для такой компании, как Brink’S, это, кажется, очень затрудняет соблюдение закона о Калифорнии. По данным нынешнего и бывшего грань’Сотрудники S, компания’Политика постоянной настороженности сделала невозможным юридическое соответствие.
Вашингтонский судья правит в пользу сотрудников
Наряду с недавно заселенными калифорнийскими классовыми действиями, инициированным в Верховном суде округа Лос-Анджелес, является более ранним иском, поданным в штате Вашингтон.
В случае 2011 года Pellino v. График’с, Группа бронированных автомобильных водителей и посланников обвинила их работодателя в нарушенном Вашингтоне’S Обязательные законы о перерыве, требуя “активное наблюдение и психическое напряжение всегда.” Два государства’Суды, в том числе апелляционный суд, согласились с сотрудниками, присуждая класс водителей свыше 874 770 долларов США по заработной плате, а также проценты и гонорары адвоката. В то время 182 Brink’Водители и охранники подписались на классные действия, получив почти 5000 долларов США в обратно.
Совсем недавно водитель бронированного автомобиля из Нью -Джерси одержал победу в крупном суде, что может иметь широкие последствия для сотрудников по всей стране.
Когда водители имеют право на сверхурочную работу?
Некоторые работники, которые зарабатывают на жизнь, не имеют права на сверхурочную заработную плату, в соответствии с малоизвестным освобождением от автомобильных перевозчиков в Законе о справедливых трудовых стандартах. Освобождение охватывает каждую должность работы, которая имеет минимальную квалификацию и максимальное рабочее время, установленное Министерством транспорта США.
Есть, однако, новое исключение из этого освобождения. Как указано в Законе о технических исправлениях SafeTea-Lu 2008 года, водители, которые тратят 50% или более из своего рабочего времени, эксплуатируя некоммерческие транспортные средства-те, которые весят менее 10 000 фунтов, полностью имеют право на сверхурочную заработную плату и минимальную заработную плату.
Новое федеральное правило распространяется на заработную плату премиум -класса
Некоторые компании, тем не менее, Haven’T настаивал на новой юридической местности. Закон расширил сверхурочные права на тысячи механиков, водителей и погрузчиков, но также создал немедленные споры. Классификация сотрудников, которые работают как над коммерческими, так и некоммерческими транспортными средствами, была трудной, и суды не согласились в конкретных примерах.
Восточные бронированные услуги из Трентона оказались на неправильном конце водителя’S -классный иск в 2011 году. В ее жалобе бывшая восточная бронетанковая сотрудника Эшли МакМастер сказала, что ее работодатель неправильно классифицировал ее как освобожденную от заработной платы сверхурочной работы, несмотря на Закон о технических исправлениях 2008 года.
Окружной судья Майкл А. Шипп поднял свой вес за прямым чтением акта’S текст, утверждая, что любой водитель, который использует некоммерческий автомобиль – даже для небольшой части своей работы – имеет право на сверхурочное время. Это требование о сверхурочных, написал судья Шипп, применяется ко всем работнику’С часа, а не только те, во время которых они управляют некоммерческим транспортным средством.