Синий драйвер читает температуру трансмиссии
Obdlink mx против Bluedriver®
Obdlink MX против BluedRiver®: сравнение ключевых функций
OBDLINK MX и BluedRiver® являются популярными инструментами SCDII, которые предлагают ряд диагностических функций. Хотя они имеют сходные функции, есть некоторые ключевые различия, которые выделяют их. В этой статье мы будем сравнивать OBDLINK MX и BluedRiver® на основе их ключевых функций и производительности.
1. Живые данные
OBDLINK MX обеспечивает доступ к широкому диапазону стандартных данных Live OBDII, включая положение педали ускорителя, датчик положения дроссельной заслонки, состояние зарядки гибрид/EV, напряжение батареи и многое другое. С другой стороны, BluedRiver® предлагает аналогичные возможности для живых данных, такие как датчики положения педали ускорителя, датчики TPS, двигатель OFF/ON TRATE и параметры батареи Hybrid/EV.
2. Температура передачи
К сожалению, BluedRiver® не дает возможности читать температуру передачи. Эта функция недоступна в их списке стандартных вариантов Live Data Obdii. Если это важная точка данных для вас, OBDLINK MX может быть лучшим выбором.
3. Уникальные точки данных
Как OBDLINK MX, так и BluedRiver® предлагают уникальные точки данных, специфичные для определенных моделей транспортных средств и лет. К ним относятся показания датчиков для пост-турбо, пост-CAT, Post-DPF и многое другое. Важно отметить, что фактическая поддержка этих точек данных может варьироваться в зависимости от совместимости вашего автомобиля.
4. Крутящий момент рейтинги
С OBDLINK MX вы можете указать до пяти различных максимальных рейтингов крутящего момента, каждый из которых пронумерован от 1 до 5. Это позволяет вам контролировать и анализировать производительность крутящего момента в различных условиях вождения. BluedRiver®, с другой стороны, не предлагает эту конкретную функцию.
5. Время работы двигателя
И OBDLINK MX, и BluedRiver® предоставляют данные о времени выполнения двигателя в секундах. Это может быть полезно для отслеживания интервалов обслуживания и общей производительности двигателя. Важно помнить, что время выполнения двигателя отличается от общего времени.
6. Мониторинг топлива и воздуха
Obdlink MX и BluedRiver® предлагают данные о параметрах, связанных с топливом и воздухом, включая температуру охлаждающей жидкости, состояние открытого петля/состояния закрытого петля, ток датчика O2 и отделку топлива. Эти показания могут помочь вам диагностировать проблемы с двигателем и топливной системой.
7. Подробная диагностическая информация
В дополнение к живым данным, как OBDLINK MX, так и BluedRiver® предоставляют подробную диагностическую информацию, включая коды неисправностей, данные о кадре и декодирование VIN. Эти функции помогут вам эффективно выявлять и устранение проблем с транспортным средством.
В целом, OBDLINK MX и BluedRiver® являются надежными инструментами SCDII, которые предлагают широкий спектр диагностических функций. Выбор между ними зависит от ваших конкретных требований и совместимости транспортных средств. Обязательно проверьте совместимость вашего автомобиля с помощью инструмента сканирования, прежде чем совершать покупку.
Отказ от ответственности: представленная выше информация основана на моем личном опыте и исследованиях. Всегда рекомендуется ссылаться на официальную документацию и отзывы клиентов, прежде чем принять решение о покупке.
Obdlink mx против Bluedriver®
С этой данных может быть указано до пяти различных максимальных рейтингов крутящего момента, каждый рейтинг пронумерован с 1 по 5.
Синий драйвер читает температуру трансмиссии
Модифицирован на: вт, 4 февраля 2020 года в 11:56
В таблице ниже перечислены все стандартные данные OBDII, доступные с использованием BluedRiver.
Обратите внимание, что фактическая поддержка будет варьироваться в зависимости от года транспортного средства и модели – вы можете проверить, какие данные DataPoints поддержит ваш автомобиль, используя инструмент совместимости .
- Положение педали Accedator D (датчик № 1)
- Положение педали Accedator E (датчик № 2)
- Положение педали Accedator F (датчик № 3)
Из -за масштабирования транспортное средство может не всегда сообщать о 100%, когда педаль помещена на пол.
Со временем поведение дроссельной заслонки может измениться из -за накопления углерода или других факторов, некоторые транспортные средства будут контролировать это поведение и вносить коррективы с течением времени на компенсацию
- TPS A/1 (с надписью «датчик положения дроссельной заслонки»)
- TPS B/2
- TPS C/3
- TPS D/4
- Двигатель выключен/зажигание на этом значении покажет напряжение батареи
- Двигатель на нем покажет напряжение генератора
- Гибрид/EV Зарядка: либо Зарядка поддержания режима (CSM – Система управления пытается сохранить постоянное состояние заряда) или Режим истощения заряда (CDM – Система управления нацелена на SOC ниже текущего значения)
Не PHEVS всегда будет отображать режим поддержания заряда - Гибридное/эВ напряжение батареи: от 0 до 1024 В
- Гибридный/эВ -аккумулятор: от -3300 до 3300 ампер, отрицательное значение указывает, что аккумулятор заряжается
Расчет: (Масса воздуха в граммах на ход впуска) / (Масса воздуха на ход нагрузки при 100% дроссельной заслонке, предполагая стандартную температуру и давление)
- Ускоритель педали
- Круиз-контроль
- Передача инфекции
- Компоненты внутренних двигателей (кривошип, поршни, кулачки, клапаны и т. Д.)
- Горючее
- Помпа
- Воздухозаборник
- Выхлоп
- Генератор
- Управление выбросами оборудование
- Усилитель руля
- Вакуумные насосы
- AC компрессоры
- Тормозные системы
- ACITVE SUSTRONE Systems
- и т. д
С этой данных может быть указано до пяти различных максимальных рейтингов крутящего момента, каждый рейтинг пронумерован с 1 по 5.
- Статус взлета: На или Выключенный
- Состояние автоматической передачи: Парк/Netural или Драйв/обратный
- Нейтральное состояние ручной передачи: Нейтральный/сцепление В или В передаче
- Статус свечи светильника: индикатор На или Выключенный
- Рекомендуемое трансмиссионное снаряжение: 1 через 15
- Датчик № 1 – пост -турбо
- Датчик № 2 – пост -кат
- Датчик № 3 – пост -DPF
- Датчик № 4 – не указано стандартное местоположение, возможно, после контрольного оборудования NOx
- Общее время работы двигателя за считанные секунды
- Общее время холостого хода двигателя за считанные секунды, автомобиль считается холостого, когда есть:
- Нет ввода пользователя дроссельной заслонки
- RPM двигателя меньше 150 об / мин ниже стандартного прогретого холостого хода
- PTO (если оборудован) неактивен
- Скорость транспортного средства менее 1 миль в час (1.6 км / ч) или обойдки двигателя менее чем на 200 об / мин выше обычного прогрева
- Общее время выполнения с вовлеченным (если оснащено)
Примечание: Время выполнения двигателя отличается от общего времени, например – например, если светильник для проверки двигателя наступил шесть месяцев назад, и вы ездили в среднем 30 минут в день, это значение покажет примерно 5400 минут или 90 часов (3.75 дней)
Это значение перестанет увеличиваться, когда оно достигнет 65 535 минут (примерно 45 дней двигателя)
Примечание: Время выполнения двигателя отличается от общего времени истеченного времени – например, если коды были очищены две недели назад, и вы управляете в среднем 45 минут в день, это значение покажет примерно 630 минут или 10.5 часов
Это значение перестанет увеличиваться, когда оно достигнет 65 535 минут (примерно 45 дней двигателя)
- Температура охлаждающей жидкости увеличивается не менее 22 ° C / 40 ° F после запуска
- Температура охлаждающей жидкости достигает не менее 70 ° C / 170 ° F (или 60 ° C / 140 ° F для дизельного топлива)
- Open Loop означает, что компьютер двигателя использует предварительно запрограммированную Idea Air: соотношение топлива, чтобы решить, сколько топлива вводить.
- Закрытый цикл означает, что ECM использует обратную связь от датчиков O2 для регулировки соотношения воздуха: топливо, чтобы предотвратить чрезмерное наклонение (слишком много воздуха) или богатого (слишком много газа) условия
- Значение 0 мА указывает на хорошо сбалансированный воздух: соотношение топлива
- Положительный ток указывает на скудную смесь
- Отрицательный ток указывает на богатую смесь
- Отрицательная отделка указывает на богатое состояние (меньше топлива требуется), в то время как положительное значение означает, что двигатель работает на худой стороне.
- Номер банка относится к «стороне» двигателя (см. Как отображаются датчики O2? )
- Датчик 1 против датчика 2 указывает на датчики каталитического преобразователя pre (#1) и post (#2) (см. Как отображаются датчики O2? )
- Банк 1 против банка 2 указывает на сторону двигателя
- Датчик 1 против датчика 2 указывает датчики Pre (#1) и post (#2)
- Командовый коэффициент эквивалентности отображается в режиме открытых и закрытых петлей
- Коммутированный коэффициент эквивалентности, отображаемый в режиме открытого петли
- В режиме закрытого цикла отображается как 1.0
Транбоженные транспортные средства могут иметь два датчика IAT – датчик № 1 перед турбокомпрессором и датчиком #2 ниже по течению от турбо.
В зависимости от конфигурации транспортного средства также могут быть два впускных трактата, в этом случае данные датчика могут быть представлены для банков 1 и 2.
Для применений с турбонаддувом это представляет собой давление в коллекторе после турбо/интеркулера/и т. Д
- При холостом ходу двигателя он будет показывать немного ниже, чем давление окружающей среды (14.7 фунтов на квадратный дюйм / 101.35 кПа), указывающий на вакуум
- При ключе включения/двигателя он будет показывать давление в окружающем/атмосфере
- При запуске карты будет показано общее давление, чтобы получить калибровочное значение вычтите текущее атмошперическое значение
Скорость топлива двигателя рассчитывается с помощью ECM с использованием объема топлива, используемого в течение последних 1000 мс
- Контроль давления топлива: Закрыто или открытый цикл контроль
- Количество впрыска топлива: Закрыто или открытый цикл контроль
- Время впрыска топлива: Закрыто или открытый цикл контроль
- Баланс/вклад в холостое количество топлива: Закрыто или открытый цикл контроль
- Командовал железнодорожным давлением
- Фактическое давление железнодорожного железа
- Температура
- Командовал управляющим рельсом давления
- Фактическая рельса давления
- Командовал управляющим рельсом давления b
- Фактическая рельса давления b
- ECM командовал повышением давления
- Фактическое давление повышения
- Открытый цикл – Отзывы датчика не используется, нет недостатков
- Закрытая петля – Используя обратную связь с датчиком, нет недостатков
- Ошибка присутствует – Увеличьте данные ненадежны
- Температура на входе компрессора – температура воздуха перед турбо
- Температура выходов компрессора – температура воздушного заряда на турбо -выходе – это значение должно быть намного выше
- Температура на входе турбины – температура выхлопа до Турбо
- Температура выходов турбины – температура выхлопа после Турбо
Параметр VGT отображает данные, связанные с положением/ориентацией этих лопастей в турбхахаржере. Значение 0% указывает на то, что лопасти находятся в максимальном положении обхода, в то время как на 100% лопатки перенаправляют как можно больше выхлопных газов, чтобы построить повышение.
- Командовая позиция VGT – позиция лопасти, запрашиваемая транспортным средством
- Фактическая позиция VGT лопатки
- Статус управления VGT: закрытый или открытый цикл (с использованием обратной связи датчика или нет) без системных неисправностей или в состоянии разлома (данные положения VGT ненадежны)
- Командовая позиция Wastegate по запросу контроллера – 0% представляет собой полностью закрытый (все выхлопные тракты, направленные через турбо), а 100% указывает на максимальную диверсию вокруг участка турбины.
- Фактическое положение отходов – от 0% до 100%
- Банк 1 Датчик 1
- Банк 1 Датчик 2
- Датчик банка 2 1
- Банк 2 Датчик 2
- 0%, если фактический EGR также составляет 0%
- 99.2%, если фактический EGR – что -то иное, чем 0% – это указывает на «неопределенное» или не применимо
Некоторые новые дизели могут принять на работу дроссельную заслонку для генерации вакуума в некоторых условиях с целью введения газов EGR для сокращения выбросов.
- Командное (закрытое до 100% открытое) положение дроссельной заслонки потока воздуха впускного воздуха
- Фактическое положение дроссельной заслонки EGR
- Командовое положение второго дросселя EGR, если она установлена
- Фактическое положение вторичного дросселя EGR
- Egrta – банк 1 предварительный охладитель
- Egrtb – банк 1 пост -ход
- Egrtc – банк 2 предварительный охладитель
- Egrtd – банк 2 пост -ход
- 0% полностью закрыто
- 100% максимум
- Банк # указывает «сторона» двигателя (обычно банк 1 будет на той же стороне, что и цилиндр № 1)
- Датчик#указывает, является ли датчик pre (#1) или post (#2) cat
- Пассивное – использование стандартной температуры выхлопных газов во время вождения
- Активно – Использование впрыска топлива для повышения температуры выхлопа
- Принудительно – запускается с использованием фабричного инструмента сканирования до соответствия критериям регенерации транспортного средства
- Текущий статус регенерации DPF: Активный/не активный
- Текущий тип регенерации DPF: Пассивный/активный
- NOX Adsorber Regen Статус: Активный/не активный
- NOx Adsorber Desulferization Статус: Активный/не активный
- Нормализованный триггер для DPF Regen: процент до следующего события Regen – 0% означает, что реген только что завершился, в то время как 100% указывает на то, что один собирается начать
- Среднее время между режимами DPF: экспоненциальное взвешенное скользящее среднее время между событиями регенерации, индикативное репрезентативное значение за последние 6 событий
- Среднее расстояние между режимами DPF: экспоненциальное взвешенное скользящее среднее расстояние, проведенное между событиями регенерации, инициируя репрезентативное значение в последних 6 событиях
- DEF Тип: мочевина слишком высокая, мочевина слишком низкая, прямой дизель, правильный def, разлом датчика
- Концентрация DEF: концентрация мочевины – должна отображаться примерно 32.5% для правильного определения
- DEF DACK TEMPROW
- Уровень DEF DACK – Важное примечание: уровень резервуара может не измениться постепенно, см. «Система управления NOX» выше для получения дополнительной информации
- Впускное давление
- Давление на выходе
- Дифференциальное давление на частиц фильтра
- Температура входа
- Выходная температура
- Банк 1 Датчик 1
- Банк 1 Датчик 2
- Датчик банка 2 1
- Банк 2 Датчик 2
- Средняя скорость потребления реагентов – рассчитывается либо в течение предыдущих 48 часов времени выполнения двигателя, либо за последние 15 л (в зависимости от того, что будет более длинный период). Это значение будет сообщать как 0, когда ключ включен с выключенным двигателем
- Средний потребовал показатель потребления – в соответствии с командованием ECM, рассчитанным либо в течение предыдущих 48 часов времени выполнения двигателя, либо за последние 15 л. Это значение будет сообщать как 0, когда ключ включен с выключенным двигателем
- Уровень резервуара реагента – от 0 до 100%
Примечание: В зависимости от транспортного средства, уровень резервуара может не отображать прогрессивное значение от 100% до 0% по мере использования жидкости – уровень резервуара может отображать только значения в определенных точках измерения.
Если транспортное средство не способно постоянно сообщать об уровне истинного танка, он покажет среднее между каждым дискретным шагом, когда не измеряет этот точный уровень.
Например, рассмотрим транспортное средство, которое способно только напрямую измерять три уровня резервуаров: заполненный на 100%, низкий уровень 20%, пустую на 0%, поскольку жидкость потребляется для истощения с течением времени, в этом данном данном сообщается:- 100% при полной
- 60%, в то время как фактический уровень жидкости составляет от 20% до 100%
- 20%
- 10%, в то время как фактический уровень составляет от 0% до 20%
- 0% в пустом
- Время предупреждения NOX – общее время выполнения двигателя в секундах, так как предупреждающий свет NOx/SCR (DEF и т. Д.) Активировался на приборной панели. Этот данных начнется с 0, когда появится предупреждающий свет NOX, и подсчитывайте на каждую секунду времени выполнения двигателя, на котором лежит свет – максимум до 136 лет (серьезно).
После того, как NOX Light выходит из строя, счетчик перестанет расти, и он будет сброшен, если свет вернется на или 9600 часов двигателя пройдет без снова активирования света.
Кроме того, автопроизводители могут обратиться к руководящему органу на специальные исключения для специальных транспортных средств для конвертов эксплуатации двигателя, которые обычно могут попадать в диапазон тестов NTE, но они считают, что они не должны применяться. Если это исключение будет предоставлено «область вырезания» оболочки, работающего двигателем.
- Работает ли автомобиль внутри или за пределами зоны управления NOx
- Работает ли автомобиль внутри производителя, кроме региона «вырезать»
- Испытывает ли автомобиль дефицит NTE, связанный с NTE в области управления эксплуатацией NOx
- Активный датчик частиц вещества: да нет
- Регенерирование датчика твердых частиц: да нет
- Значение датчика твердых частиц: 0% (чисто) к 100% (требуется реген)
Кроме того, автопроизводители могут обратиться к руководящему органу на специальные исключения для специальных транспортных средств для конвертов эксплуатации двигателя, которые обычно могут попадать в диапазон тестов NTE, но они считают, что они не должны применяться. Если это исключение будет предоставлено «область вырезания» оболочки, работающего двигателем.
- Работает ли автомобиль внутри или за пределами области управления PM
- Работает ли автомобиль внутри производителя, кроме региона «вырезать»
- Испытывает ли автомобиль дефицит, связанный с NTE, в районе управления эксплуатацией PM
Призывник относится к стратегиям, используемым транспортным средством для предупреждения водителей о том, что существует проблема с системой SCR, требующей их внимания – в зависимости от транспортного средства, это может быть приборное освещение, кластерное сообщение или функциональное ограничение (уменьшение крутящего момента, ограничитель скорости и т. Д.)
- Низкий уровень реагента
- Неправильный реагент используется (e.г. вода вместо def)
- Аномальные показатели потребления реагентов
- Чрезмерные выбросы NOx
- 0 – 10000 км
- 10 000 – 20 000 км
- 20 000 – 30 000 км
- 30 000 – 40 000 км
- Уровень 1 – низкая тяжесть, e.г. незначительное снижение мощности/крутящего момента
- Уровень 2 – средняя тяжесть, E.г. Значительное снижение мощности/крутящего момента (режим LIMP)
- Уровень 3 – тяжелый, e.г. Полный двигатель отключен, крайние эксплуатационные ограничения
- Неактивный
- Включено, но не активно (запускается, но еще не вступает в силу)
- Активный
- Не поддерживается автомобилем
- Общее время двигателя с использованием неправильного реагента
- Общее количество часов двигателя с неверным уровнем потребления реагентов
- Общее время двигателя, в течение которых дозирование реагента было прервано (E.г. AECD)
- Общее время двигателя, в течение которых был активный DTC для неверной работы EGR
- Общее количество часов двигателя, в течение которых был активный DTC для неверной работы управления NOX
- Смягчение повреждения двигателя во время аномальной работы
- Обеспечение максимальной мощности/крутящего момента для аварийных ситуаций
- Обеспечение непрерывной работы аварийного оборудования
- Если используется только один таймер:
- Time1 будет отображать общее время выполнения двигателя, в течение которого этот AECD был активным
- Time2 будет отображать максимальное значение (136 лет), чтобы указать «не используется»
- Time1 будет отображать время выполнения двигателя, в течение которого AECD ингибирует до 75% производительности контроля выбросов
- Time2 отображает время выполнения двигателя, в течение которого контроль выбросов был ингибирован после 75%
Вы нашли это полезным? да нет
Obdlink mx+ vs bluedriver®
Какой инструмент сканирования лучше всего: obdlink ® MX+ или BluedRiver ® ? Чтобы ответить на этот вопрос, мы сравним адаптеры OBD Bluetooth в следующих категориях:
• Улучшенная диагностика OEM
• Поддержка приложения OBD
• Защита от батареи
Полезность инструмента сканирования в значительной степени определяется количеством расширенных данных, которые он может отображать. “Улучшенная диагностика OEM” Относится к информации, которая не доступна по общему OBD-II, не доступной. Это может быть грубо разбито на две категории:
- Улучшенные коды убыток (e.г., ABS, подушка безопасности, HVAC)
- Улучшенные параметры (e.г., Температура передачи, давление в шинах, скорость колеса)
ЭКУ (электронные модули управления) являются по существу небольшие компьютеры, которые управляют различными функциями транспортных средств. В этом примере (Ford Expedition 2015) ECU проживают в одной из двух транспортных сетей: HS-CAN и MS-CAN. Obdlink mx+ ® может получить доступ к модулям в любой сети, но BluedRiver ® ограничен HS-CAN и не может ничего получить на MS-CAN.
Оба obdlink mx+ ® и Bluedriver ® Поставка с приложениями, совместимыми с устройствами Android и iOS. Obdlink mx+ ® Также включает лицензию на OBDWIZ, диагностическую программу на основе Windows.
Благодаря открытой архитектуре, obdlink mx+ ® также поддерживается десятками сторонних автомобильных приложений, значительно расширяя его полезность. Приложения доступны для выполнения специализированной диагностики, времени записи, отображения пользовательских цифровых датчиков, разблокировки повышения производительности, экономии топлива, изменения настройки транспортного средства и даже управления блокировками дверей и удаленно запустите двигатель на определенных транспортных средствах.
Bluedriver’с ® Закрытая архитектура означает, что пользователи получают только один выбор – приложение, которое оно поставляется с.
Скорость выборки является важной характеристикой устройства OBD, которая измеряет количество выборок (точек данных), полученных в секунду. Высокая скорость выборки необходима для точного захвата быстро меняющихся сигналов и мониторинга нескольких параметров и необходимо для плавных графиков и цифровых мониторинга.
В тесте на контакт с головой, BluedRiver’Скорость выборки варьировалась от 5 до 10 образцов в секунду. При тех же условиях obdlink mx+ был до десять раз Быстрее.
Малая мощность “спать” Режим является важной функцией для любого устройства OBD, рекламируемого как “безопасно оставить подключенным”. Когда двигатель выключен, генератор больше не заряжает аккумулятор, и любая значительная нагрузка в конечном итоге будет истощать его. Интеллектуальный инструмент сканирования должен распознать это условие, быстро включить и потреблять наименьшее возможное количество энергии в спящем режиме.
Испытания показали, что Bluedriver ® принимает три раза Пока войти в режим более низкого питания при потреблении 7.5 раз столько энергии. Самая касающаяся, Bluedriver ® потребляет 19.3 миллиампера во сне, что до дважды столько же, сколько автомобиль’Собственная розыгрыш паразитического тока и десять раз столько, сколько obdlink mx+.
Устройства, включенные из порта OBD. Одно из самых опасных условий известно как “нагрузка свалки” пульс (формально называется как “Пульс 5а”). В автомобильной электронике, “нагрузка свалки” относится к всплеску высокоэнергетического напряжения, который происходит, когда аккумулятор автомобиля внезапно отключается от генератора, когда он заряжается. Это может произойти, например, если клеммы батареи становятся окисленными (удивительно распространенная проблема).
Мы положили Bluedriver ® и obdlink mx+ ® Через серию тестов, предназначенных для проверки схемы защиты от перенапряжения. Оба подразделения были сначала включены из номинальных 12 вольт для установления надлежащей работы. Затем был введен 400-миллисекунда 90-вольтового импульса для имитации условия нагрузки. Мкс+ ® пережил тест, но он сделал Bluedriver ® Блок неработающий: светодиод статуса синего выключился, а устройство больше не было обнаружено через Bluetooth.
Чтобы лучше понять условия отказа и его механизм, мы заменили Bluedriver ® блок, открыл его и начал медленно наращивать напряжение. В 19 вольт, Bluedriver ® начал курить и загореться вскоре после. Obdlink’S Защитная цепь началась в 18 вольт, и она оставалась полностью работой, когда была восстановлена 12-вольтовая мощность.
В третьем и последнем тесте, obdlink mx+ ® Получили 90 вольт непрерывно и смог выжить на неопределенный срок без каких -либо вредных последствий. Тот же тест вызвал Bluedriver’с ® Конденсатор для взорвания, схема копчена и больше не была эксплуатационной.
Последствия медленного тестирования наращивания: Bluedriver’с ® Силовой регулятор загорелся и был полностью уничтожен.
Obdlink mx+ ® Поставляется с тройным гарантийным покрытием Bluedriver ® . Гарантийная информация точная по состоянию на 1 сентября 2019 года
OBDLINK® является зарегистрированным товарным знаком OBD Solutions.
Все другие товарные знаки и зарегистрированные товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев. iPad, iPhone и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрировано в U.С. и другие страны. Windows® является зарегистрированным товарным знаком Microsoft Corporation в U.С. и другие страны. Android ™ является товарным знаком Google Inc. BluedRiver® является зарегистрированным товарным знаком Root Four Imagination Inc (Lemur Monitors). Владельцы торговой марки не связаны с производителем OBDLINK® MX+™ и не поддерживают этот продукт.
Bluedriver obd2 – ATF Temp (1 зритель)
Контент может включать партнерские ссылки. Пожалуйста, смотрите условия для получения подробной информации.
Больше вариантов
kcjaz
Золотая Звезда
Серебренная звезда
Присоединился к сообщениям 7 февраля 2016 года 2432 местоположение Olathe, KS
Будет ли чткий и приложение Bluedriver obd2 предоставить данные о температуре трансмиссионной жидкости? У меня есть Bluedriver, но это и мои 200 не там, где я физически. Я смотрю в живые данные «все», но не вижу A/T Temp. Я думаю, что это наверняка. Я планирую добавить ATF и проверить уровень в эти выходные, и мне нужно знать, как Temp ATF.
2013 200, T13 (Deer Slayer), BP-51, Slee Sliders, Icon 17” Шесть скоростей
“Вы можете провести всю свою жизнь, ожидая, когда эта мутайн переехает, но она ждет вас.”kcjaz
Золотая Звезда
Серебренная звезда
Присоединился к сообщениям 7 февраля 2016 года 2432 местоположение Olathe, KS
Привет, ребята, я знаю, что есть некоторые пользователи BluedRiver, кто -то знает ответ на этот вопрос. Из того, что я нашел в Google, я думаю, что BluedRiver может не иметь A/T Temp в живых данных. Я буду знать в воскресенье, когда приеду туда, где я держу грузовик.
2013 200, T13 (Deer Slayer), BP-51, Slee Sliders, Icon 17” Шесть скоростей
“Вы можете провести всю свою жизнь, ожидая, когда эта мутайн переехает, но она ждет вас.”Frazzledhunter
Серебренная звезда
Присоединился 6 декабря 2019 г. Сообщения 474 Местоположение Ellicott City, MD USA
Я написал Blue Driver об этом январе 2020 года следующим образом – в комплекте с опечатками.
Я не зарегистрировался с тех пор.Сообщение от меня до синего драйвера:
У меня синий модуль драйвера, и он отлично работает с моей галактикой S3. Проблема заключается в том, что две температуры передачи (на сковороде и при конвертерах крутящего момента) не отображаются. Я уверен, что эти температуры измеряются транспортным средством как пользователи Scangauge и Ultragauge Report, которые их видят. Наличие значений HTESE будет иметь огромную ценность, поскольку я планирую буксировать. Любая помощь будет оценена.Ответ от синего драйвера на меня:
К сожалению, температура передачи не является частью стандартного набора данных OBDII и в настоящее время не поддерживается BluedRiver. Мы начинаем исследования и разработки при демонстрации TEMP ATF для Chrysler & Toyota (два наиболее распространенных запроса для изменений жидкости), но нет полного ETA для выпуска или список того, что производители будут следовать.Новые функции добавляются в порядке спроса, поэтому я запишу ваш голос!
2000 100 серий Land Cruiser, Black/Tan – в отставке 11/2019
2018 200 серий Land Cruiser, Blizzard Pearl/Terra – “Kruzer”
2006 Avalon Limited